涨价潮来袭:新能源汽车为何越来越贵-aoa体育下载官网,aoa体育APP下载

aoa体育下载官网,aoa体育APP下载2022年对于汽车行业和消费者来说都将是极其不友好的一年。

aoa体育下载官网,aoa体育APP下载对于燃油车的车主来说,今年最害怕的消息无疑是:“国内油价将在X月-X开启新一轮调价窗口。”

aoa体育下载官网,aoa体育APP下载而购车者最熟悉的就是这句话——“受全球原材料价格上涨影响,XX品牌将在XX车型补贴后调整官方指导价。”

aoa体育下载官网,aoa体育APP下载7月31日,零跑汽车宣布,自8月1日起,将调整补贴后所有T03车型的官方指导价,除2022款T03特别版外,其余五款车型售价分别上调5600元至6600元。 8月1日,smart中国宣布新smart#1价格调整,Premium配置车型上调5800元。

不难预见,新一轮新能源汽车涨价潮即将到来。

新能源车企都是工人

今年以来,中国新能源车企至少经历了两次“涨价”,一是新能源补贴下降带来的成本压力,二是原材料上涨带来的成本压力价格。

国家补贴退坡后,3月份国内新能源车企开始掀起涨价潮。以特斯拉、蔚来、小鹏、威马为首的新动力品牌拉开了涨价的大幕,从几千元到三万元不等。而比亚迪、广汽爱安、上汽通用五菱等传统车企也难逃补贴下滑的冲击,涨价几千元不等。

事实上,纵观燃油车的发展史,在过去很长一段时间内,燃油车产品涨价仍是小概率事件。可以通过降低终端折扣来消化,也可以由车企直接消化,但选择官方涨价的并不常见。新能源汽车产品为什么涨价频发?主要原因是电池成本太大。

广汽集团董事长曾庆红在致辞中表示:“广汽有一半的装机是和宁德配套的,动力电池成本已经占到汽车成本的40%到60%。我现在就职于宁德时代。”宁德时代董事长曾玉群回应:“上游原材料的炒作给产业链带来了短期的困扰。”

最后,矛头依然指向电池原材料涨价和利润去向。可想而知,车企和动力电池厂商几乎没有话语权。

卖方市场,短期势头不可阻挡

事实上,以宁德时代为代表的电池厂商,不应该完全背负这个“锅”。在某种程度上,他们也在上游工作。

公开数据显示,宁德时代2022年一季度实现营业总收入486.78亿元,同比增长153.97%;归属于上市公司股东的净利润14.9亿元,同比下降23.62%。收入上升,但利润下降,主要是由于毛利率下降。

相比之下,全球最大的锂电池材料供应商杉杉预计2022年上半年实现归属于上市公司股东的净利润16亿元至17亿元。似乎在新能源汽车行业链上,主机厂和动力电池厂商赚的不多,涨价的钱全部落入了原材料供应商的腰包。

比如今年碳酸锂价格一度飙升至51.5万元/吨,一年多涨幅超过10倍,对行业健康发展极为不利。宁德时代首席科学家吴凯曾表示:“从全球来看,锂矿供应充足,价格上涨很大一部分是投机。”

我们可以打击炒作吗?显然有很多困难。我国虽然是新能源汽车大国,但锂资源对外依存度高达85%。而且,如今的新能源汽车市场早已是卖方市场,新车供不应求,要交付的订单高达数十万。

从目前供大于求的市场环境来看,电池原材料价格短期内难以回落,进一步导致涨价频发。

顶级团队领涨,带来连锁效应?

今年上半年以来,受全球原材料价格上涨影响,数十家新能源汽车企业纷纷上调新能源汽车价格。发起者正是特斯拉。作为新能源汽车市场的龙头,它很容易引发新一波涨价潮。

6月中旬,特斯拉今年第四次涨价来袭,产品价格迎来不同程度的调整。其中,Model Y长续航版价格从37.59万元涨至39.49万元,接近40万元区间。由于国内大部分厂商刚刚完成上一轮涨价,短期内应该不会跟进,但未来充满不确定性。

即便是拥有成熟供应链体系的传统车企也不例外。以成本紧张的微型/小型电动汽车为例,一些车企甚至停止了热销车型的订单。不提价可能会导致热销产品供应中断,主机厂自身也会受到影响。

好在新能源汽车购置税免税政策还会继续。否则,在补贴下降、产品涨价、购置税等多重因素的影响下,消费者的新能源汽车拥有成本将越来越高,这将大大降低汽车市场的消费积极性。

钟书

在原材料价格和成本的压力下,车企也在积极想方设法将自己的命运掌握在自己手中,比如被迫亲自入局做电池和原材料。马斯克曾公开呼吁加大对锂矿的投资力度,他迫不及待地想亲自出海开采。曾庆红曾说过:“我们自己买矿,布局产业链,卖更便宜的车给客户。”

总体来看,新能源汽车涨价之路在短期内远未结束。为了保持一定的毛利率,在动力电池成本中占比较大的新能源汽车价格更容易随成本波动而波动,这与燃油车产品存在较大差异。对于想买车的人来说,还是趁早买,好好享受吧。

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